为什么还有人抵世界杯买球平台触新能源车3大优

世界杯买球平台发现一个很有趣的现象，抵触新能源车的人，大多数都没有开过，他们对新能源车存在严重的思想误区，以为新能源车只是电动车这么简单。

在我看来，小鹏P7、蔚来ES6、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、唐DM-i、理想ONE等等，这些车才是值得大家讨论的新能源车，也只有这些新能源车才能真正意义上代替燃油车。

如果大家对于新能源车的认知只停留在五菱宏光MINIEV上，那么新能源车永远都只能是大家眼中的“电瓶车”，希望大家可以用发展的眼光看待新能源车。

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新能源车不是把燃油车的发动机、变速箱、油箱换成了电池、电驱、电控这么简单，新能源车的发展代表着未来的生活方式，以后汽车不只是载人工具这么简单，而是一个万物互联的平台。

目前的新能源车具备高度集成化、高度智能化、NOA 导航辅助驾驶、完整AEB功能，这些都是燃油车时代无法做到的。

世界杯买球平台现在有很多人抵触新能源车，对续航里程、安全性、保值率、维修政策都秉持着不信任的态度，认为新能源车无法替代燃油车，实际上却和大家想的不一样。

据中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年，我国新能源汽车发展突飞猛进，销量达352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。

世界杯买球平台从数据上来看，新能源车的销量已经不可小觑了，2021年大众在国内销量也就只有242.8万辆，已经不是北上广深在卖新能源车了，而是越来越多人开始认可新能源车了。

我自己的唐DM-i车主，家里人开汉EV，之前也开过特斯拉Model 3，对新能源车感触颇深，实话实说，凭借3大优势可以替代燃油车，但是有3大缺点一时没有办法解决。

接下来我将从实际用车感受出发，希望给想买新能源车的读者们带来有价值的信息。

第一个优势，电动车的未来发展方向，智能化是燃油车无法做到的

目前很多燃油车都具备基础的基础 ADAS， 就是我们常说的L2 级别辅助驾驶，具有初步的自动驾驶能力。

例如，自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统和自动泊车系统。

L2级别辅助驾驶使用场景有效新能源优势，无法面对复杂的路况，而现在的新能源车都在追求NOA 导航辅助驾驶和完整AEB功能。

这样就可以实现高速场景的车辆自主超车、变道等能力，还可以主动进出匝道，智能驾驶能力得到了全面的提升。

并且可以识别高速公路交通事故现场和道路施工现场，可以提前给车主提示，避免和减少重大交通事故的发生，大大提高家庭出行的安全。

我们熟知的理想、特斯拉、小鹏汽车都拥有这样的能力，燃油车就无法具备这样的能力了新能源优势，一是传统车企没有重视辅助驾驶，二是高度智能化对电池要求较高。

这就是新能源车的优势，代表着未来生活的发展方向，燃油车主动要被替代。

第二个优势，百公里不足10元，燃油车根本不是对手

开过新能源车的人都喜欢说这么一句话：“电费比油费便宜多了，感觉开电动车不要钱一样。”

这句话毫不夸张新能源优势，事实就是如此，我给大家算一笔帐，对比一下就非常清楚了。

我的唐DM-i是插电混动车，每天都是在家里充电，冬季纯电续航里程在80km左右，每天上下班都是以纯电为主，一箱油已经用了2个月了，现在最担心的就是汽油过期了。

同事开的是途观L，几乎和我同时买的车新能源优势，每天行驶的路程都差不多，这辆车对比起来比较客观公平。

唐DM-i百公里能耗为14.7度，家用电费为0.6元/度，百公里电费为8.82元，每公里成本仅要0.088元，已经不到一毛了。

途观L百公里油耗8.5L，95号汽油8.14元/L，百公里油费为69.19元，每公里成本是0.69元。

燃油车在补能上的成本是新能源车的7倍左右，如果每年行驶1万公里，驾驶燃油车的用车成本是7000元，那么新能源车只需要1000元。

假设都是6年后换车，燃油车仅加油花费就要4.2万元，而新能源车只需要6000元。

对比之后非常明显，新能源车的用车成本极低，燃油车根本达不到这样的低成本，而且用的年头越长，新能源车的优势越明显。

第三个优势，无懈可击的驾驶质感，燃油车难以企及

开惯电动车的人，或许再也开不了燃油车了，这又是一个共识。

电机的优势在于扭矩大，传动效率高，起步阶段就可以全功率输出，而发动机需要经过变速箱、传动轴，存在功率损失，动力性上不如电机高效。

很多人可能没有开过电动车，但是一定在路上见过，在红绿灯起步阶段，电动车永远都是起步最快，第一个冲出去的。

在市区开电动车，不用在意里程焦虑，遇到前方汽车龟速行驶的，轻踩油门就轻松超车了，推背感尤为明显。

或许有人说汉EV、小鹏P7、Model 3都太贵了，10几万的电动车还能有这样的动力吗？

还真的有，我们以欧拉好猫为例，指导价在10.39-14.39万，零百加速成绩为9.34秒，比2.0T的长安UNI-K、2.5L的马自达CX-5的加速成绩都要好。

电动车不仅是动力强，起步、加速、超车都是拥有燃油车无法达到的平顺性，并且少了发动机的噪音，静谧性也非常棒，车内噪音很低。

不过，实话实说，少了发动机的噪音，感觉胎噪、风噪要明显了许多。

对了，少了发动机、变速箱、传动系统以后，电动车的空间表现比燃油车也优秀多了，别看五菱宏光MINNIEV身材很小，但是内部乘坐空间却特别宽敞。

很多同级别的电动车，都拥有更长的轴距，更宽敞的乘坐空间，乘坐舒适性和实用性上都是值得大家去了解和发现的。

话说回来，新能源车有这些优势，但还是有很多人抵触，原因很简单，这些优势需要亲自体验后才能发现，而缺点却可以道听途说。

缺点听得多了，很多人就不敢尝试了，对于这些没有尝试过新能源车的人来说，认为优点大于缺点，自然就发自内心地抵触新能源车。

说一下我认为的新能源车的3大缺点，或许和很多人理解的不一样。

第一个缺点，缺乏长途能力，纯电车无法实现诗和远方

插电混动车可以加油，可以充电，续航里程比燃油车还长，自然没有里程焦虑，然而纯电车就不一样了，里程焦虑是阻碍纯电车发展的最大阻碍。

截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，充电基础设施保有量约261.7万个，车桩比约3：1，纯电车保有量增大，放大了电动汽车出行的充电难题。

并且冬季气温低、耗电快，加上电动车跑高速能耗相对较大，表显续航打折严重，续航达成率基本上不到50%。

即使有续航超过500km的电动车，即使有快充技术，充电桩数量始终跟不上电动车发展的速度，所以电动车里程焦虑一时无法解决。

第二个缺点，新能源车传感器多，维修成本高

新能源车注重发展智能化，车身遍布了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等各种传感器。

这些零部件都价格高昂，一旦损坏只能更换，无法维修，在发生事故后的维修成本非常高，可能是买得起车，却修不起车。

当然了，目前只有15万以上的电动车具备一定的智能驾驶能力，入门级的新能源车就没有这些烦恼了。

第三个缺点，电池质保政策成谜，终身质保的只是电芯

动力电池的衰减特性，是新能源车最大的硬伤，为了缓解消费者的顾虑，车企们都出台了相应的质保政策。

比亚迪在6年或15万公里的整车保修期基础上，还增加了对电芯的终身质保服务；特斯拉提供了8年或16万公里的电池质保新能源优势，蔚来针对电池组做出了不限年限、不限里程的政策。

电池都终身质保了，还有购车顾虑吗？

有，所谓的重视质保，说白了，解释权都是车企，并且承诺的是电芯，如果自己不相信把电池组、电控系统撞坏了，那么损失只能是自己承担。

最为关键的是，这些质保政策大都只针对受任车主，导致二手电动车流通性差，保值率不如燃油车。

在这些条条框框的束缚下，很多消费者还是不敢购买新能源车，有抵触心理就成了必然。

写在最后

新能源车处在快速发展阶段，很多人无法做出正确的判断，有抵触心理很正常，但是需要用发展的眼光来看待新能源车。

世界杯买球平台目前我们在新能源车上有体量优势、有完整的产业链优势，有资源优势，只有大力支持新能源车，我们在未来才能以领导者的姿态全面参与新能源车的发展，才能实在真正意义上的弯道超车。