盘点世界杯买球平台新能源MPV与燃油MPV相比又有

世界杯买球平台新能源汽车的市场似乎也已经走过了一些年头了，也逐渐被诸多家庭所接受，不过从2020-2021年开端，虽然疫情肆虐，但新能源市场却悄然在MPV领域扎堆到来新能源优势，诸多品牌都瞄准了新能源MPV领域，并且是中国品牌的高端MPV。这个值得大惊小怪吗？且不值得，人们的思想该重新洗礼一遍了，中国也可以做自己的高端车型，并且技术与性能可以和进口或合资品牌保持同频或赶超，并且不可否认的是新能源赛道，中国走在了外国的前面，看牌子选车的观念该进化一下了。那么放眼如今的中国高端MPV市场，新能源MPV真的比燃油MPV有哪些明显优势呢？以下来盘点一下比较热门的车型。

岚图梦想家

世界杯买球平台先从岚图 梦想家说起，往年的MPV市场，也只有几个销量头牌的车型可以一枝独秀，这无疑也让诸多国产品牌看到了市场，从去年到今年，中高端以上的高端车型扎堆上市。岚图从一开始进入市场的定位就是做增程式和电动的高端品牌，梦想家是岚图的第二辆车型，也是第一辆MPV车型，开端即高端。从定价来看，售价区间36.99万-48.99万元。并且还有一款高端私人订制版车型，售价迈入60万以上行列了，当然既然敢于给出这个价，那应该也做好了高价的服务和配置。国产高端车型最擅长的就是高级配置，诸多进口上百万车型才有的高级配置，国产高端越级车型一并配齐并有超越，就看国人接受度如何了。一个品牌的影响力毕竟占了大半的选择标准，但是想让诸多国人改变固有的品牌认知旧思想，转而发现并认可国内有过之而无不及的品牌，还是需要大量宣传和产品力的，打铁还需自身硬，并且需要时间的证明。毕竟太多一线二线的主流进口车型已经是大多国人认购的第一标准了，很难再去转变固有思想的。

梦想家这个名称，笔者认为，对得起这辆车的定位和形象，符合高端大气上档次这句俗语的体现，并且梦想家把这个名称已经在市场中完整体现了。多多尝试新事物，说不定会有自己意外的惊喜，毕竟遗憾是人内心不想经历的，符合当下条件的，可以多多体验。

世界杯买球平台说说梦想家尺寸数据，从梦想家长宽高尺寸可以看到，5315/1980/1810mm、轴距3200mm的整体尺寸，已经达到一个全尺寸级别的大小了，不单单是越级的尺寸，而且还有不少越级的配置。梦想家的另一个突出点是从第二个配置车型上开始配备可升降底盘的空气悬挂，做到了同级车型的“全球首例”，并也做到了在MPV系列中，少有的高级配置。从使用感受来看，在不考虑成本的情况下，空气悬挂确实能带来一些意想不到的效果，包括行驶过程中的路况多面性，上下车的便捷性等等。梦想家的诸多配置创新，确实给到了产品力的提升，展示了足够的独特性，这对于拓展市场和满足用户需求两方面都是OK的。

当然略显不足的地方也有，比如增程版的纯电续航里程只有82公里，且不支持快充，这就让它和其他新能源MPV的里程相比有了一些差距了。

『D9 DM-i车型』

二从腾势D9说起，从发布时间来看，先有岚图梦想家，再有腾势D9，且都有增程式和电动版，定价也比较靠近，33.5-66万元的价格也是定位于高端新能源车。售价66万元的创世版限量99台，虽然高达66万，可说不定已经很抢手了，而且搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，综合续航能力达到1040km，四驱版也能达到970km，这可真不是盖的。如今的国产品牌，也已经到了让人越来越消费不起的高度了，也是有资格和进口车一较高下的，在之前发布会的直播现场，看到评论区诸多网友发表“干掉埃尔法”、“干翻GL8”等等诸如此类的弹幕令人目不暇接，这也意味着还是有很多国人愿意支持国产品牌的发展让国产品牌扬眉吐气的（至少是精神支持）。进入新发展阶段的腾势，仍然坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位，毕竟与比亚迪归属于一家兄弟的，其市场定位就是让消费者体验高端产品，当然也要给出高端的体验，享受高端带来的舒适出行。

『D9 EV车型』

据报道称在一年内新能源优势，腾势将投放三款车型，三年内，腾势将陆续投放多个豪华新能源车型。比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福在发布会现场为腾势品牌定位。兜兜转转12年的腾势，这一次决定将高端化的主动权掌握在自己手上。经过去年12月的股比调整，腾势从过去股东双方各占一半，到比亚迪主导、奔驰协助，已经完全将自主权掌握到自己手上，并也能挺起胸膛拥有自己的高端技术。腾势被“偷走”的前十年，中国车市沧海桑田，十年之前，太多人不认识腾势，腾势也不属于诸多消费者，中国大多被合资进口等车型所占据，十年时间，中国品牌对高端化的理解比“站在巨人的肩膀上”更加深刻，眼见着新势力已经打破了燃油车时代的天花板，比亚迪用“汉”和“唐”开拓出了品牌向上的新局面，“宋”等延伸车型紧跟其后并蹭蹭上涨。在新能源的浪潮中，高端化对中国品牌来说不再是无本之木，此时对腾势来说，或许就是复出的最好时机。

除此之外，诸多老牌和新品牌纷纷加速布局中国新能源高端化市场，例如腾势、岚图、极氪、魏牌等一众中国车企纷纷亮出自己手里的MPV车型。新能源MPV相比传统车型，有两大飞跃：电气化可拉动全车智能配置，电机相较发动机提供更快更平稳静谧的驾乘体验。在如今市场越来越多需要高端需求时，MPV市场有望打破燃油现状，实现更高端更智能的配置体验。”豪华MPV电动化进行时，将为中国品牌提供发展新机遇，开拓市场新道路，才能是行业内的孤勇者。

MAXUS MIFA 9

三是说到上汽大通，推出过混合动力、纯电动甚至氢燃料电池的上汽大通率先发力，在今年上海车展带来了基于新平台打造的纯电动MPV概念车MIFA EV，在造型、续航和智能化方面表现都挺亮眼，如今呢在6月份也已正式上市，也是上汽大通家族内首款中大型纯电动MPV，试图树立行业新标杆。作为“第一个吃螃蟹”的品牌，售价27.99-41.99万元的上汽大通MAXUS MIFA 9，续航也有560km和650km两种版本，从售价来看价格并不低，往高端化电动市场发展，能否在高端化走势逐渐明晰的MPV市场成功破局呢？对标当前市场的代表车型，其产品实力又是否足够能打？

在中国，运营品牌都讲究“好的开端，是成功的一半”，事实上，上汽大通无论是传统燃油车，还是新能源领域，长期以来都是坚持多线作战、商旅两用，并且在MPV这一细分市场深耕了8年之久新能源优势，推出过不少MPV车型，累计获得了近25万用户的认可。所谓术业有专攻新能源优势，作为一名业内老兵，上汽大通对高端智能电动MPV车型及用户需求特点都有深入理解，在产品开发经验和技术水平上也有深厚的积累，其他的一切，就交给市场验证吧。

小结：分析当下高端MPV市场形式来看，别克GL8一直是占据主导地位，那么从2021-2022年开端出发，后十年能否让根深蒂固的霸主车型逐渐以新能源MPV车型或是国产高端车型在销量上有所转变呢，这需要时间来证明，而且也相信时间能让国产高端品牌的破局之路可以慢慢突破前行。

赛那SIENNA

再来侃侃燃油车型，相较于新能源车型新能源优势，几款中高端MPV燃油车型的品牌形象根基依然很深，诸如从丰田赛那SIENNA来看，30万是一个MPV家用为主还是商用为主的价格分水岭。家用占比更多的MPV，整体售价都在30万元以下，而超过30万元的，基本上就是商用为主了，不过赛那SIENNA除外。赛那SIENNA售价虽然超过了30万元，即可家用也可商用，全系混动的油耗表现比一众2.0T车型有优势，使用成本低+丰田品牌靠背，使其即便各种诟病，国产后依然很快超过了传祺M8，并迅速打开了家用市场。

上汽大众威然

第二款就是上汽大众威然，说起来，几乎每一款高端MPV在进场的时候都怀揣着“挑战别克GL8”的野心，“不想超过GL8的MPV不是好MPV”。但是，目前为止几乎每一款的梦想都没有实现，以此其他燃油车和新能源MPV真能做到吗？或许岚图梦想家能追赶这个梦想。在上汽大众威然上市之时很多市场分析前景、分析产品力等等，都觉得威然可以与GL8一较高下，但是呢，一众认大众的市场消费者，还是难以撼动GL8的市场地位，大众畅销的车型有很多，不过威然或许有点水土不服，销量乃为GL8的10分之1左右，虽然销量不算高，但也不可否认威然也有自己核心产品力。

GL8世纪CENTURY

最后就来说说MPV中的霸主别克GL8，且说别克GL8就已经占据MPV市场中领头羊的位置了，但是在今年别克还将推出一款更高端的GL8世纪CENTURY，很明显这款世纪版是想提供更高档的用车需求，也想争取丰田埃尔法的领域市场。而且别克官方表示，别克在现有豪华MPV格局之上再拓新境，带来GL8世纪CENTURY，开辟更高端、更豪华的MPV全新细分市场。从今年先有岚图梦想家、腾势D9等国内自主品牌高端MPV的纷纷入场，后有大通MIFA 9的蓄势待发，在自主品牌的攻势下，再度推高市场对高端MPV的关注，因此高端MPV领域传统霸主别克也不甘示弱了么？不难看出今年多款新势力车型与传统新MPV的围攻下，后几年的市场变化还是不能以往年的形势来预测的。

世界杯买球平台全文总结：不难看出，不管是哪个领域的产品，一家独大的情况还是相当常见的，而且品牌影响力占据绝大多数的选择权，人云亦云的跟风选择是大多市场情况的反馈。但是，新破局、新血液、新事物的出现，虽难以影响上代人，可对于大多数90后以及00后往后的年轻一代消费者而言，慢慢也成为了市场主力军，新概念的消费市场也会逐渐被年轻一代消费者的感染而勇于尝试，所谓“弯道超车”的重任还得寄托在年轻消费者的眼光上，相信在新能源领域的全新突破也能随之被市场认可。